![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
(no subject)
Предлагаю вашему вниманию материалы по коммерческому Одесскому терминалу и Одесской таможне вообще. Внизу статьи кнопочка "следующий", всего там три материала.
И так, для информации. Упомянутый в тексте Игорь Калетник, бывший глава Таможенной службы Украины туда был назначен по квоте КПУ, а сегодня является Первым заместителем ее Председателя и депутатом Верховной Рады от этой же партии защитников трударей, пахарей и рыбарей...
Фрагмент из первой статьи:
И так, для информации. Упомянутый в тексте Игорь Калетник, бывший глава Таможенной службы Украины туда был назначен по квоте КПУ, а сегодня является Первым заместителем ее Председателя и депутатом Верховной Рады от этой же партии защитников трударей, пахарей и рыбарей...
Фрагмент из первой статьи:
Дмитрий Гамбеев, руководитель одной их одесских фирм, торгующих керамической плиткой, решил обратиться к услугам государственного морского терминала для прохождения таможенных формальностей, так как там сделать это было дешевле. Но, как оказалось, ничуть не проще.
Растаможивание одного груза недавно заняло у Гамбеева два дня вместо положенных по нормам четырех часов. Предприниматель даже заснял на камеру свое общение с сотрудниками Южной таможни, которые не пропускали его груз. С его слов, они предложили ему оформить все необходимые документы в «Евротерминале». Только после того, как он выложил свое видео на YouTube и направил жалобу напрямую в главное управление республиканской таможни в Киеве, его груз был растаможен и выпущен.
«На «Евротерминале» платишь 100 долларов просто для того, чтобы тебе открыли ворота. Потом платишь 400 долларов, чтобы перевезти груз из порта в терминал. Когда я растаможивал грузы в порту, таких поборов не было», — рассказал Гамбеев.
По мнению Юрия Васкова, директора принадлежащего государству Одесского торгового морского порта, «Евротерминал» уже заработал миллионы долларов в виде таможенных сборов. В настоящий момент грузооборот торгового порта составляет 20 миллионов тонн грузов в год.
При этом сейчас, по разным оценкам, от 15 до 30 процентов всех контейнеров ежедневно проходят через этот новый частный терминал, а сборы за таможенное оформление, как выяснили журналисты OCCRP, оседают на банковских счетах офшорной фирмы, контролирующей «Евротерминал». Его собственники скрыты за непроницаемой сетью, сотканной из юридических фирм и доверенных лиц, так что неясно, кому достаются прибыли от этого бизнеса.
https://reportingproject.net/occrp/index.php/ru/customs/1845-custom-treatment