Без экспертизы, без проекта, без царя в голове: ну кто так строит?

Давайте на секундочку представим себя в качестве строителя. Ну вот, скажем, решил я туалет типа "сортир" на даче построить. Какой-никакой, а проектик склепать придется. Прикинуть место его установки, размер выгребной ямы, будки, внутреннюю и внешнюю отделку, потом примерный расчет по материалам и трудозатратам, потом смету, потом обязательно к местной службе на поклон, чтобы добро на строительство дала: вдруг там труба или кабеля магистральные проходят, опять же чтобы фекалии в водоём или грунтовые воды не попали.

И только потом начинаешь строить.

Но это туалет на даче. А если космодром? Я так понимаю, что принципиальной разницы нет. Сперва определяются заказчик и генподрядчик. Заказчик (в данном случае без проектанта) должен составить проект, который обязательно должен пройти госэкспертизу, которая и дает разрешение на проведение строительных работ. Генподрядчик, получив на руки проект, начинает определять подрядчиков, субподрядчиков, проводить тендеры на закупку требуемых материалов, в соответствии с проектом нанимает рабочих, инженеров, прочий персонал и приступает к строительству.

Но разве это по-русски? Читаем в интервью заместителя директора Спецстроя РФ Александра Бусыгина:

— С декабря 2011 года по сегодняшнее время Спецстрой России выполнил значительный объем работ: вырублен лес, подготовлена площадка для строительства, для обеспечения всей работы по строительству космодрома построены временные дороги от объекта до объекта общей протяженностью почти 70 километров. Полностью закончены все земляные работы под основные сооружения космодрома: произведены выемка и перемещение грунта общим объемом более 7 миллионов кубометров.
Организованы временные базы для размещения техники, построен и уже функционирует вахтовый поселок на 4,5 тысячи человек. Развернута вся инфраструктура временных зданий и сооружений – бетонные заводы, арматурные производства, дробильно-сортировочные хозяйства. В "тело" конструкций будущего космодрома уложено уже более 120 тысяч кубометров монолитного железобетона. Сегодня полным ходом идет возведение основных сооружений стартового и технического комплексов.

Прекрасно. Просто прекрасно.

У нас нет других вариантов, мы обязаны обеспечить пуск первой ракеты в 2015 году. Хотя, несмотря на то, что сделаны такие громадные объемы работы и на объекте сосредоточен огромный людской потенциал, реально — и это было отмечено на совещании, которое недавно проводил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин – имеется отставание от графика возведения космодрома. Сегодня, по нашим оценкам, по некоторым объектам это отставание составляет примерно 20–30 дней, а по отдельным объектам доходит до двух месяцев.

Это, конечно, нездорово, но я сперва посчитал, что ничего страшного-то и нет. Пока не прочитал дальше...

( Кто так строит? )

Что на самом деле скрывается под завываниями "о братском сотрудничестве России и Украины"

Подборка материалов с портала AVIATION EXPLORER. Тут и комментировать нечего...

Вторым «ударом ниже пояса» для отечественных моторостроителей стали высказывания главы ОДК Владислава Масалова в начале текущего года. Он объявил, что обсуждается вопрос о создании совместного предприятия с компанией Pratt&Whitney для сборки на мощностях НПО «Сатурн» в Рыбинске американского двигателя PW1400G, то есть прямого конкурента российского ПД-14 для самолета МС-21.
...
Достаточно простого примера со сложившейся несколько лет назад проблемой с двигателем ПС-90А2, в создании которого принимала участие компания Pratt&Whitney, и, как следствие, имела в этом проекте часть прав на интеллектуальную собственность. В связи с политической обстановкой, сложившейся на тот момент, Госдепартамент США рекомендовал Pratt&Whitney наложить вето на оснащение ПС-90А2 партии самолетов, планируемых Россией к поставке в Иран в 2009г. В итоге экспортный контракт был сорван, а об организации лицензионного производства Ту-204-100СМ в Иране больше никто не упоминает. Судьба серийного выпуска Ту-204СМ в России до сих пор под вопросом, особенно в связи с недавним утверждением главы ОАК Михаила Погосяна на аэрокосмической выставке в Бангалоре о том, что он не видит коммерческого будущего для этого лайнера, и заказов на него практически нет.
...
Двигатель ПД-14 также прошел испытания с помощью противотурбулентного устройства на открытом стенде с газоводом. Сегодня это обязательное условие для снятия акустических характеристик двигателя на стенде. «Без этого устройства ни один сертифицирующий орган, российский, европейский или американский, не признает результатов акустических испытаний. Мы такую установку создали, и сегодня с ней проводим акустические испытания, в том числе и ПС-90», - пояснил Александр Иноземцев.

В кооперации по созданию ПД-14 активное участие принимают украинские моторостроители: АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко Прогресс». Запорожские коллеги занимаются изготовлением малоэмиссионной камеры сгорания для ПД-14. «В свете сотрудничества с украинскими коллегами нам необходимо обеспечить снижение уровня выброса на 45% ниже нормы. Просто соответствие нормам сегодня никого не устраивает, идет битва за то, кто дальше от нее отходит, для того чтобы иметь конкурентные преимущества», - подчеркнул генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель». Пермское предприятие подписало соглашение с украинскими моторостроителями о том, что если все пойдет нормально, запорожские коллеги будут поставлять камеры сгорания для всего семейства перспективных двигателей, создаваемого на базе унифицированного газогенератора.
...
( в составе САУ-222-25 самолетов Як-130 (8 «машин» находятся в боевом составе ВВС РФ) применены датчики давления фирмы «Кулайт» (США). В составе системы регулирования изделия 117 - двигателя для Су-35, и изделия 117С – двигателя для ПАК ФА используются датчики давления производства немецкой фирмы «ADZ Nagano». В составе систем ВСУ ТА-14 для Як-130 и ТА-18-100 для Бе-200 использованы датчики производства «Аукситрол» (Франция). В составе самолетных систем Ан-70 и ГТД Д-27 также применены датчики фирмы «Кулайт». При этом ряд российских предприятий, по сути, являясь вторыми поставщиками, а не производителями, осуществляют поставки импортных датчиков давления как отечественные изготовители этой продукции )

Российское авиастроение. Будни.

Совещание с начальниками цехов на КнААЗ. Судя по тону беседы, комсомольские самолеты должны только на одних матках летать!

Watch on YouTube

Очередная фальсификация истории не в пользу Россиюшки...

Watch on YouTube

Первые "успехи" Таможенного союза: Белоруссия отпускает цены на хлеб

Оригинал взят у eccleziast в Первые "успехи" Таможенного союза: Белоруссия отпускает цены на хлеб

Со следующего года белорусское социальное государство не будет регулировать цены на хлебобулочные изделия. Хлеб будет исключён из списка товаров с регулируемыми ценами. Цены на хлеб в Белоруссии станут свободными. Белорусские власти идут на этот шаг ради того, чтобы привести внутренние цены в соответствие с ценами в странах Таможенного союза. По словам белорусских чиновников, это делается для того, чтобы относительно дешёвые белорусские товары не вывозились в другие страны ТС. ( http://lenta.ru/news/2013/09/04/regulation/ )
Вот, собственно, одно из первых "достижений" так называемого Таможенного союза. То ли ещё будет...
ТС ещё, по сути, не начал толком функционировать, а его члены уже думают о том, как бы не допустить утечки товаров в другие государства ТС. Первые дни существования ТС поразительно напоминают последние дни существования СССР, когда братские советские республики вводили свои валюты, сооружали таможни, препятствовали вывозу своей продукции в соседние республики Союза. После этого Союз рухнул.
Кстати, о Союзе ССР. Ведь возможности его были куда бОльшими, нежели возможности нынешних стран-участниц Таможенного союза: и границ не было, и рубль был единой валютой, и управлялась вся экономика из единого центра... И вот, имея такие неограниченные, в сущности, возможности для развития экономики, экономика СССР загнивала и хирела - пока не скончалась.
Что уж говорить о возможностях так называемого Таможенного союза! И государства разные, и валюты - разные, и каждый будет тянуть одеяло на себя, и частные собственники - это вам не госпредприятия. Собственники будут действовать, исходя из своих интересов, а не руководствуясь евразийскими бреднями дугиных, глазьевых и рогозиных.
То есть, думается, что ТС - это мёртворождённое образование, которое лопнет раньше, чем начнёт функционировать в полную силу.
Вот и спрашивается: стоит ли городить огород и вступать Украине в это аморфное нечто? Москва пытается восстановить своё имперское могущество за счёт бывших советских республик, чтобы решать свои задачи. Оно нам надо?
Оно нам не надо.

Первые плюсы от неподписанной еще ассоциации...

Вот ведь как: ассоциацию еще не подписали, а польза от нее уже есть. Это Колесниченко признал: мол, законы хорошие, нужные для страны, почему бы их не принять?

Вот и я ж про то ж: вступали бы в Таежный союз - и режим содержания осужденных улучшать не нужно было бы, и независимость судей опять же ни к чему, и так бы взяли...

Фредди ШЕСТЬДЕСЯТ СЕМЬ!

Чернобыль и квины в Будапеште: начало краха совка...

Watch on YouTube

Сирия, химия, Россия... В общем, сколько веревочке не виться

Почему-то меня озвученные факты совершенно не удивляют. Еще один скелетик вываливается...

Watch on YouTube

( текст )