Руководствуясь тезисом Бориса Стругацкого "Понять - значит упростить" предлагаю скоррелировать развитие общества и развитие авиации. То есть представим себе, что самые первые громоздкие летательные аппараты - это первые рабовладельческие государства, а нынешние суперлайнеры, легко пересекающие океаны - это нынешние постмодернистские технлогические общества "золотого миллиарда". Эта модель удобна еще и тем, что она отлично демонстрирует и очевидное неравенство: ведь летают не только "Эмбрайеры" и "Боинги", но и среднемагистральные "Аны" и "Илы", и "Сессны", и даже распыляющие удобрения этажерки.
Представим себе также, что те, кто находится в кабине управления - это то, что мы называем "управленческой элитой", а штурвал и прочие рукоятки с индикаторами - это государственный и всякий прочий аппарат. Дергая за рычаги управления правящая элита управляет обществом, добиваясь от него требуемого результата: спокойного горизонтального полета, набора высоты или катастрофического падения.
Понятно, что, как правило, пилот хочет набора высоты и спокойного горизонтального полета. Но действия пилота, направленные на достижение такой цели, нередко приводят к противоположному результату, к катастрофам. А бывает еще и так, что пилот или пилоты впадают в безумство, что приводит к печальному результату.
Кроме того, допустим как постулат, что рост производительных сил общества означает усовершенствование конструкции летательного аппарата. И как мы с вами хорошо знаем, эволюционный переход к новому обществу (то есть плавная посадка старого самолета, организованный переход пассажиров в самолет новый и его взлет) почти никогда не случается. Как правило, старая машина грохается оземь как из-за отсутствия топлива, так и из-за того, что органы управления совершенно разбалтываются и прежние действия экипажа, ранее позволявшие рулить относительно спокойно, теперь срывают самолет в штопор.
Итак, после такого длительного предисловия перейдем, собственно, к основной теме. Давайте посмотрим на первые летательные аппараты, неуклюжие этажерки, пионеры воздухоплавания. Они просты и примитивны. Пилоты для того, чтобы управлять их полетом, используют простую жесткую механическую связь между органами управления, штурвалом и рулем высоты. Собственно исполнительные элементы: киль и руль связаны со штурвалом жесткой механической тягой. На какой угол пилот повернул штурвал, на такой угол киль и повернется. Все жестко, просто и примитивно.
Так и в примитивных государствах Древнего мира и раннего Средневековья. Как государь повелел, так подданные и исполняют его волю. Но исполняют они ее из-под палки визирей, солдат и сборщиков податей, а стало быть, плохо и неохотно. Ну в точности как регулярно ржавеющие шарниры туго проворачиваются, как застревают тяги в проушинах и рвутся металлические тросики. В результате государства эти регулярно разваливаются, гибнут в войнах и кризисах, силы тратятся на эксцессы типа крестовых походов, столетних войн, варфоломеевских ночей и так далее.
Но время течет, ученые и механики придумывают новые конструкции двигателей, придумывают гидравлические усилители, теперь можно строить самолеты повместительней, помощней и понадежней.
И в обществе так же:
( растьот процент жиров у масле )